Xalapa, Ver. – Pedro Fernández Fernández, presidente de la Alianza de Transportistas y Anexos de Veracruz (ATAV), ha reiterado la antigua demanda de los taxistas veracruzanos: una plataforma digital exclusiva para los concesionarios del estado. Esta solicitud, que se ha presentado a varias administraciones, busca replicar los beneficios que obtendrán los trabajadores de plataformas digitales a partir del 26 de junio, fecha en que entra en vigor un decreto federal que les otorgará seguridad social, reparto de utilidades y programas de vivienda.
"Hemos estado pidiendo esto desde hace sexenios", señaló Fernández, lamentando que, a pesar de las modificaciones a la Ley Federal del Trabajo, los taxistas no son reconocidos como transportistas.
La ATAV está solicitando mesas de trabajo con el gobierno estatal para establecer una cuota fija de impuestos, eliminando la necesidad de un contador y simplificando el pago. El objetivo es que los taxistas puedan acceder directamente a beneficios sociales, sin intermediarios, y contar con el apoyo de la gobernadora para lograrlo.
Demandas clave: Tarifas justas y apoyo para modernización
Otro punto crucial en la agenda de los taxistas es la actualización de las tarifas. Fernández destacó que, a pesar de los constantes aumentos inflacionarios, las tarifas no se han modificado desde 2012. Un estudio socioeconómico basado en el índice inflacionario del país es urgente, ya que las tarifas actuales, como la de 13 pesos de 2012, deberían ser hoy de 35 pesos, con incrementos proporcionales para perímetros adicionales.
"Sacar una unidad a crédito hoy cuesta no menos de 50,000 pesos, y las mensualidades no bajan de 8,000. La situación económica es deplorable", afirmó Fernández. La intención de ajustar las tarifas no es abusar del usuario, sino regular y eliminar los cobros excesivos por parte de algunos taxistas, estableciendo un sistema justo que se revise anualmente.
Finalmente, el presidente de la ATAV hizo un llamado a la gobernadora para que los incluya en los trabajos de armonización de la ley de transporte. Esto es vital para acceder a fideicomisos y créditos con intereses blandos que permitan la modernización y el cambio del parque vehicular. "No queremos paternalismo, queremos apoyo para poder pagar", enfatizó Fernández, subrayando que son un gremio crítico, pero también propositivo, con casi cuatro sexenios de labor social en el estado.
0 comments:
Publicar un comentario